कटरा, 7 जून: “कश्मीर से कन्याकुमारी” के सपने को साकार करने के लिए, चिनाब ब्रिज के निर्माण के पीछे प्रोजेक्ट टीम को कई चुनौतियों का सामना करना पड़ा। उनमें से एक चुनौती यह भी थी कि हिमालय की खड़ी ढलानों से घिरे स्थान तक कैसे पहुंचा जाए। टीम के पास केवल एक ही विकल्प था- घोड़े और खच्चर।
पुल का निर्माण करने वाली शीर्ष इंफ्रास्ट्रक्चर कंपनी एफकॉन्स इंफ्रास्ट्रक्चर लिमिटेड के अनुसार, मुख्य और शुरुआती चुनौतियों में से एक पुल के स्थान तक पहुंचना, उपकरण और निर्माण सामग्री का परिवहन करना था।
कंपनी के एक प्रवक्ता ने कहा, “शुरुआत में, प्रोजेक्ट टीम द्वारा स्थान तक पहुंचने के लिए खच्चरों और घोड़ों का इस्तेमाल किया गया था। धीरे-धीरे, अस्थायी सड़कें बनाई गईं और साइट तक पहुंच उपलब्ध कराई गई।”
प्रधानमंत्री नरेंद्र मोदी ने शुक्रवार को प्रतिष्ठित चिनाब ब्रिज, अंजी रेल ब्रिज और उधमपुर-श्रीनगर-बारामुल्ला रेल लिंक (USBRL) परियोजना का उद्घाटन किया और कश्मीर को कन्याकुमारी से जोड़ने वाली वंदे भारत ट्रेनों को हरी झंडी दिखाई।
प्रवक्ता ने कहा कि आखिरकार नदी के किनारे के उत्तरी हिस्से में 11 किलोमीटर लंबी सड़क और दक्षिणी हिस्से में 12 किलोमीटर लंबी सड़क बनाई गई। एफकॉन्स के कार्यकारी उपाध्यक्ष कृष्णमूर्ति सुब्रमण्यम ने कहा कि चिनाब रेलवे ब्रिज इंजीनियरिंग का एक चमत्कार मात्र नहीं है। सुब्रमण्यम ने कहा, “यह भारत की सबसे कठिन चुनौतियों को सरलता और साहस के साथ जीतने के संकल्प का प्रतीक है।”
कंपनी ने इस महत्वाकांक्षी परियोजना के लिए दुनिया की सबसे ऊंची क्रॉसबार केबल क्रेन और विशेष भारी मशीनरी का इस्तेमाल किया। कंपनी ने चुनौतियों का जिक्र करते हुए कहा, “हिमालय की प्राचीन और खड़ी ढलानों को बड़े पैमाने पर समेकन ग्राउटिंग का उपयोग करके नियंत्रित किया गया, जिससे वे विशाल मेहराब की नींव के लिए मजबूत बन गए।”
कंपनी ने कहा, “नींव तैयार होने के बाद, कैंटिलीवर निर्माण तकनीक द्वारा दोनों तरफ से मेहराब के निर्माण की योजना बनाई गई थी। जीत का पहला बड़ा क्षण 5 अप्रैल, 2021 को आया, जब दोनों किनारों से लगातार आ रही एक राजसी मेहराब मुकुट पर मिली।”
प्रवक्ता ने कहा, “वायडक्ट निर्माण एक और अनूठी चुनौती थी। इसमें कई संक्रमण क्षेत्र थे। इसे ध्यान में रखते हुए, चार खंडों में लॉन्चिंग अनुक्रम की सावधानीपूर्वक योजना बनाई गई थी।” एफ़कॉन्स के उप प्रबंध निदेशक गिरिधर राजगोपालन ने बताया कि भारतीय रेलवे में पहली बार चिनाब ब्रिज के वायडक्ट हिस्से के डेक लॉन्चिंग के लिए संक्रमण वक्र और अनुदैर्ध्य ढाल पर वृद्धिशील लॉन्चिंग की गई, जो दोनों एक ही स्थान पर हो रहे हैं।
एफ़कॉन्स के प्रबंध निदेशक एस परमसिवन ने कहा, “एफ़कॉन्स के लिए, यह राष्ट्र निर्माण के लिए हमारी अटूट प्रतिबद्धता और सबसे कठिन इलाकों में बुनियादी ढांचे की फिर से कल्पना करने की हमारी क्षमता का प्रतिनिधित्व करता है। यह पुल इंजीनियरों की पीढ़ियों को प्रेरित करेगा और भारतीय इंजीनियरिंग और टीमवर्क की शक्ति के लिए एक श्रद्धांजलि के रूप में खड़ा है।”
भारतीय रेलवे के इतिहास में पहली बार, परियोजना के हर चरण में गुणवत्ता की निगरानी सुनिश्चित करने के लिए राष्ट्रीय परीक्षण और अंशांकन बोर्ड (एनएबीएल) द्वारा मान्यता प्राप्त एक प्रयोगशाला स्थापित की गई थी। नदी से 359 मीटर की ऊंचाई पर स्थित चिनाब पुल पेरिस के प्रतिष्ठित एफिल टॉवर से 35 मीटर ऊंचा है और चिनाब नदी पर बना दुनिया का सबसे ऊंचा रेलवे पुल है। चिनाब पुल का उद्घाटन करने के बाद प्रधानमंत्री तिरंगा ऊंचा उठाकर उस पर चले। वह मौके पर पहुंचने के लिए रेल इंजन के डिब्बे में सवार हुए।
